Типы кэмпервэнов: от поп-топа до А-класса

Все самоходные автодома делятся на несколько компоновок. От выбора типа зависит вообще всё: цена, расход, где вы сможете припарковаться, сколько человек поместится спать и как машина ведёт себя зимой. Разберём по порядку — от самого компактного к самому крупному.

1. Поп-топ (кемпер с подъёмной крышей)

Это минивэн или короткий фургон с подъёмной крышей-«гармошкой». Днём крыша сложена, и машина выглядит и ездит как обычный бус. Вечером крыша поднимается, открывая второе спальное место наверху.

• Плюсы: габариты обычного автомобиля, влезает в подземный паркинг (в сложенном виде), скромный расход, отличная манёвренность.
• Минусы: мало места, стоя не выпрямиться при сложенной крыше, тент подъёмной секции — уязвимое место в холод.
• Кому: пара или семья с ребёнком, кто хочет один автомобиль на всё — и в город, и в путешествие. Классика жанра — VW California.

2. Фургонная конверсия (панель-ван, кэмпервэн в узком смысле)

Автодом внутри цельнометаллического фургона — Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, Ford Transit, VW Crafter. Снаружи это фургон, внутри — полноценное жильё с высотой в полный рост.

• Плюсы: можно стоять в рост, стелс-вид (не привлекает внимания на городской парковке), хорошая жёсткость кузова, укладывается в габариты, доступные обычной парковке.
• Минусы: ширина ограничена стенками фургона, поэтому поперёк спать высокому человеку тесно; изоляция и вентиляция полностью на совести того, кто переделывал.
• Кому: тем, кто хочет универсал «и жить, и не выделяться», и тем, кто готов к самостоятельной или мастерской переделке.

3. Альковный автодом

Узнаваемый «горбатый» силуэт: над кабиной надстроен спальный альков. Строится на грузовом шасси с бортовой платформой, поверх которой ставят жилой модуль-фургон.

• Плюсы: много спальных мест (альков + диван-трансформер), просторный жилой блок, обычно самый доступный по цене на квадратный метр среди «больших» автодомов.
• Минусы: высокий и тяжёлый, парусность на трассе, повышенный расход, альков зимой холоднее салона.
• Кому: семьям с детьми, кто ставит простор и число спальных мест выше манёвренности.

4. Полуинтегрированный автодом

Родная кабина базового шасси (Ducato, Sprinter) сохранена, а сзади к ней пристроен жилой модуль во всю ширину. Альков отсутствует; над кабиной иногда прячут опускающуюся кровать.

• Плюсы: ниже и легче алькова, аэродинамичнее, современный вид, хороший баланс простора и управляемости.
• Минусы: дороже алькова, спальных мест обычно меньше.
• Кому: паре или семье из троих, кто хочет комфорт «большого» автодома без грузовой громоздкости.

5. Интегрированный автодом (А-класс)

Высшая лига. Родную кабину убирают целиком, кузов проектируют как единое целое с огромным панорамным лобовым стеклом. Внутри — максимум пространства, изоляции и опций.

• Плюсы: лучшая теплоизоляция, максимум места и света, премиальная отделка, часто гаражный отсек под мотоцикл или велосипеды.
• Минусы: цена, габариты, расход, полная масса нередко за 3,5 тонны (нужна категория C), сложный и дорогой ремонт кузова.
• Кому: тем, кто живёт в автодоме подолгу и готов платить за комфорт. Флагманы — Hymer, Carthago, Concorde.

Как соотносятся типы и шасси

Поп-топы строят на минивэнах и коротких фургонах; фургонные конверсии — на средних и длинных фургонах; альковы, полуинтегрированные и А-классы — на грузовых шасси-платформах. Поэтому логичный следующий шаг — понять базовые шасси, а затем перейти к тому, как выбрать конкретный тип под себя.